【交通安全】共享單車“騎”出來的法律問題
已被瀏覽次
更新日期：2020-07-14 12:27:00
來源：北京奕明律師事務(wù)所
近一兩年共享單車大肆盛行，商家紛紛出奇招爭占共享單車市場，赤橙黃綠青藍(lán)紫被各商家占盡，更有商家出大招制作彩虹共享單車。朋友圈流傳段子說，男友踩著七彩祥云接女友下班，不是神仙勝似神仙。
談笑歸談笑，共享單車盛行之下，各種亂象及嚴(yán)肅的社會問題也層出不窮。今天就我騎共享單車的經(jīng)歷，談?wù)剣@共享單車衍生出的幾個法律問題。
1、騎行的車道。
道路一般區(qū)分機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道，有些道路并未進(jìn)行區(qū)分，區(qū)分與未區(qū)分的道路，共享單車騎行的規(guī)則不同。
共享單車屬于非機(jī)動車，按照《道路交通安全法》，非機(jī)動車在區(qū)分三種車道的道路上行駛，要各行其道。在未區(qū)分三車道的道路上行駛，遵守機(jī)動車中間行駛，非機(jī)動車靠邊行駛的規(guī)則。
2、靠右行駛。
《道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：“機(jī)動車、非機(jī)動車實行右側(cè)通行”，這在中國似乎是人盡皆知的規(guī)則，但知未必意味行。舉例來說，一般非機(jī)動車道也是雙向的，但在車流如洪流的城市，自行車通過十字路口非常困難，需要躲左行車、右行車、直行車及無處不在的行人，為了省事，很多駕駛?cè)诉x擇逆行。而現(xiàn)實中，自行車逆行危險性較小，不是交警重點監(jiān)視對象，一般不會受到行政處罰，所以對自行車逆行大家不以為意。
若逆行被交警發(fā)現(xiàn)，如何處罰呢？
《道路交通安全法》第八十九條規(guī)定：“非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車?！绷硗猓孕熊嚹嫘谐霈F(xiàn)交通事故，在責(zé)任認(rèn)定上也會加重逆行駕駛?cè)素?zé)任。
3、駕駛自行車的年齡。
未滿12周歲不得駕駛自行車。共享單車使用之初，騎單車的小孩子隨處可見，商家意識到危險后，采取的措施是提醒，共享單車都會在車體醒目的位置提示“未滿十二周歲不得駕駛自行車”。但未滿十二周歲騎車的現(xiàn)象還是屢禁不止。禁止兒童騎車，不僅涉及商家的審慎提示義務(wù)，也涉及到兒童監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)責(zé)任，作為商家除了提醒并無有效的方式限制不適齡兒童騎車，所以為了兒童的安全，監(jiān)護(hù)人的責(zé)任重之又重。
最近，鄭州一12歲兒童用OFO小黃車練習(xí)漂移，摔倒后致死的新聞被炒得火熱，共享單車出現(xiàn)事故致死致傷屢見不鮮。北京駕駛?cè)笋T某因騎行剎車損壞的小黃車，被磕掉五顆門牙，將北京拜克洛克科技有限公司訴至法院；一小朋友騎共享單車不慎被剎車扎穿頸部。共享單車數(shù)量越來越多，事故數(shù)量也自然越來越多，事故雖是個例，沒必要談虎色變，但騎行共享單車偶遇事故時，也應(yīng)知道應(yīng)對策略。
共享單車致?lián)p分為兩種情況：一是騎共享單車發(fā)生交通事故，按交通事故處理（本部分另附文章解讀）；二是騎行共享單車因非交通事故致人傷殘或死亡。本文主要解讀第二項致?lián)p情況。因共享單車是新興事物，針對性的立法并不完善，因此僅從現(xiàn)有法律規(guī)定，談?wù)勎业目捶ā?/p>
一般使用共享單車，需要注冊賬號，交納押金，閱讀并承諾遵守商家的一系列協(xié)議，然后掃描二維碼騎行共享單車，騎行完成后支付費(fèi)用。從法律上講，駕駛?cè)伺c商家的上述一系列行為，事實上形成一種租賃關(guān)系。共享單車商家作為出租方，有權(quán)收取押金及租金，同時提供質(zhì)量合格的產(chǎn)品，盡到審慎、善良管理及維護(hù)保養(yǎng)的義務(wù)，并應(yīng)向單車的租用者針對租車的注意事項、安全騎行事項等進(jìn)行告知與提醒。
理清雙方的法律關(guān)系后，若發(fā)生共享單車致人傷殘死亡，應(yīng)按以下情況予以處理：
1、共享單車質(zhì)量問題，導(dǎo)致事故發(fā)生，駕駛?cè)藷o過錯。此種情況，共享單車所有人應(yīng)賠償駕駛?cè)巳繐p失。
2、共享單車質(zhì)量存在問題，駕駛?cè)艘嘤羞^錯，一般按各自過錯比例承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。（一般質(zhì)量問題對損害結(jié)果的造成有多大影響，需要專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，法院也以專業(yè)機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果來劃分雙方責(zé)任）
3、共享單車并無質(zhì)量問題，駕駛?cè)艘酂o過錯，雙方承擔(dān)同等責(zé)任。
4、共享單車無質(zhì)量問題，駕駛?cè)擞羞^錯，駕駛?cè)顺袚?dān)主要責(zé)任，商家承擔(dān)次要責(zé)任。即使共享單車無質(zhì)量問題，作為單車的提供者，其收取利潤的同時，就應(yīng)承擔(dān)利潤帶來的風(fēng)險，如果不承擔(dān)任何賠償責(zé)任，不符合法律的公平原則。
現(xiàn)實中，共享單車均為駕駛?cè)速徺I了保險，保險公司在保險范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，超出部分，按責(zé)任劃分承擔(dān)賠償責(zé)任。若發(fā)生爭議，一方訴至法院，保險公司亦應(yīng)作為共同被告。
1、協(xié)商處理。
騎共享單車發(fā)生交通事故，可以協(xié)商處理，但下列情況除外：
1.1當(dāng)事人對交通事故事實及成因有爭議的；
1.2造成道路、建筑物、供電、通訊等公共設(shè)施或者其他設(shè)施損毀的；
1.3機(jī)動車無號牌、無檢驗合格標(biāo)志的；
1.4駕駛?cè)藷o有效機(jī)動車駕駛證的；
1.5駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟夜苤频木袼幤坊蛘呗樽硭幤返模?/span>
1.6當(dāng)事人不能自行移動車輛的；
1.7車輛單方發(fā)生交通事故的；
1.8責(zé)任方車輛未投保且不能當(dāng)場給付賠償金的。
2、報警處理。
報警處理，若無人員傷亡，財務(wù)損壞不嚴(yán)重，對事故成因、事實無太大爭議，可以拍照留證后，將車輛移出事故現(xiàn)場。交警會做出事故責(zé)任認(rèn)定書，雙方根據(jù)責(zé)任認(rèn)定書確定的責(zé)任分配比例，分配損失賠償責(zé)任即可。
3、不同主體發(fā)生交通事故的處理方式。
3.1共享單車與機(jī)動車發(fā)生交通事故，由保險公司在交強(qiáng)險賠償范圍內(nèi)賠償。不足部分，需按交通事故責(zé)任認(rèn)定書的責(zé)任分配，分配賠償責(zé)任。
3.2共享單車與非機(jī)動車發(fā)生交通事故，沒有交強(qiáng)險理賠，雙方協(xié)商或報警后按交通事故責(zé)任認(rèn)定書的責(zé)任分配，分配賠償責(zé)任。
3.3共享單車與行人發(fā)生交通事故，雙方協(xié)商或報警后按交通事故責(zé)任認(rèn)定書的責(zé)任分配，分配賠償責(zé)任。
可以說，共享單車的出現(xiàn)給人們的出行方式帶來了意想不到的變化，這里的“變”，有褒義的“變”，也有危險的“變”。面對新事物，在共享的樂趣和便利之下，也不能忽視隨之帶來的問題，作為法律人，希望對共享單車幾個法律問題的思考，能夠使騎行者騎得更安全、更享受。
北京市奕明律師事務(wù)所 程秀敏
